第(3/3)页 会比第一条线增加四千里，但安全太多了。 如此算下来，整个行程将达到五万里，不耽搁的情况下往返差不多八九个月，所需煤炭耗银两千两，一船十个人的工钱加上机器磨损等等，成本需要近三千两银子。 以第一次海贸均船两千五百两价值的货物翻六倍，回程涨五成，一共是两万两千五百两，净利润一万七千五百两。 看似很高，但你们不要忘了蒸汽机的使用寿命和售价。 所以，想要继续增加利润，在同等条件下如何能一趟赚更多的银子才是重点。 那么就需要从锡兰直接横跨印度洋到斯里兰卡，中途虽然有两处落脚点，但海运遮洋船依旧是极其危险的。 大船才是最终的解决之道，安全的同时能运送更多的货物。 郑和宝船就不用想了，能不能造的出来都是两说，即便是能造出来也不可能给普通商人使用。 按照史书记载那就是巨无霸，被海外势力得去了怎么办？ 最好的选择就是对海军所使用的的一号福船或者海外诸国的盖伦船，长五六十米、宽十余米，吃水六七米，载重数百万斤……嗯，换算成新的单位，至少两千吨。 这可是普通海运遮洋船的数十倍了，即便是运输成本是数倍，那相应的利润也是如此，关键的是安全。 像这种大船朝廷要么不做，要做肯定是做到最好，我的意思是木料、做工等等，否则七八年就烂了，谁买？ 船越大越难制造，加上稀有木料，一年能出二三十艘就不错了。 前期谁先抢到，那就至少能称霸三五年西非、欧洲，不说能占领全部吧，但至少能抢占先机。 一艘海运遮阳船均价都在三万一千两以上了，你们觉得一艘改进的福船得多少银子？” 众人彻彻底底的愣住了，直勾勾的盯着纸上的地图轮廓，心中翻涌着。 暗道姜还是老的辣。 他们压根就没有想到这里面还有这么多的门门道道。 激荡过后，众人开始思索着自家父亲最后的问题上来了。